米乐m6近日，关于网约车和乘客之间的“空调之战”可谓争议不断。尤为典型的一则报道为北京董先生打网约车，上车后提出开空调被司机以单价太便宜而拒绝，之后将车停在路边并拒载。另外还有司机在乘客座椅前贴上“开空调加收10元现金”的收费通知单，且附上收款二维码。
“空调之战”并非新生“矛盾”，而是长期以来存在于司乘之间的常见性争议话题，这说到底，还是利益之争。尤其进入夏季以来，人们对于空调的依赖指数倍增，“空调之战”也便不可避免。然而，我们在关注司乘纠纷的同时，也要清楚，网约车平台作为管理主体，有着不可推卸的责任。在网约车发展之初，米乐m6平台通过设置高额的司机提成和大额的乘车优惠券，积累了庞大的司乘资源，实现了一波野蛮式增长。而如今，随着网约车平台的日趋成熟和稳定，司机与乘客的福利优惠便也随之大幅缩水降低。司机碍于营运成本高，乘客埋怨服务体验差，司乘纠纷事件也就趋于增多。
据了解，一名网约车司机除了油费、电费等固定花销之外，还要定期向平台上交租车费用、“份子钱”等。而平台抽成以及司机补贴的变化，更是变相地降低了司机的营运收入。以夏天来说，车内温度较高，乘客打车要求开空调降温无可厚非，然而司机为了降低营运成本拒绝乘客要求更多原因也是出于无奈。有司机算了一笔账，一辆燃油车开不开空调，每个月的收入差额在2000元左右。
2000元的差额对于网约车、出租车等营运车辆来说绝非小数目，难道长期横在司乘之间的这道鸿沟真的无计可解吗？其实不然，在司乘之间架筑好和谐友善的桥梁不仅要靠规定，更要靠自觉。
上海针对营运车辆空调以及换气设施使用出台了一则规定，规定中对相关设施使用进行了明确划分，米乐m6同时提出在此期间外车厢温度高于28摄氏度或低于12摄氏度时，经营者应当开启空调设施，否则乘客可以拒绝支付车费；《重庆道路运输管理条例》中也就“按照乘客要求使用空调、音响等车辆设备设施”作出了明文规定。
不少地方为解决司乘争议，陆续研究出台了相关规定。规定可以起到制约之效，但要真正化解“空调之战”，不仅要靠司乘之间的友善沟通和自觉，更多的需要平台方压实责任，切勿摊手做开“甩手掌柜”。
虽然目前已有网约车平台明确了打车费中默认包含了空调服务费用，米乐m6但也有一定数量的网约车平台并未将空调服务相关问题明确写入服务协议之中，这也是部分声音指责平台“过河拆桥，厚着脸皮做‘甩手掌柜’”的原因所在。作为网约车的管理主体，有责任也有义务去化解“空调之战”。如今恰逢酷夏，加之油价高昂，司机不开空调不仅有损乘客乘车体验，司机也同受其害。望平台在体谅司机此举无奈之余，可以根据实际情况有针对性地推出系列政策，如适度降低平台抽成、提高司机补贴等方面减轻司机营运压力，同时将空调等设施的使用细则划分明确，为司乘双方的诉求寻求出利益平衡的最大公约数。
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